© 2020-2021 АЭРОСМЕНА / AEROSMENA //design by Aerocrat Concept ą
LINKS TO MEDIA PUBLICATIONS
Diseñan dirigible en forma de platillo volador para trasportar carga pesada
EL DIRIGIBLE EN FORMA DE OVNI | OCA
Este dirigible parece un OVNI, en realidad es ruso y promete hasta 600 toneladas de carga
Is that a UFO? No, It's a 600 Ton Capacity Russian Cargo Airship - The Hack Posts
Isso é um OVNI? Não, é um dirigível de carga russo...
Llegan los platillos volantes con tecnología convencional • Tendencias21
Los ovnis rusos que agilizarán el transporte global de mercancías - AS.com
No, non e’ un UFO, ma un dirigibile russo - Alessandria24.com
Nu ska ryska flygande tefat ta över i luftfarten
Rusia tendrá platillos volantes: así serán sus peculiares dirigibles para pasajeros y mercancías
UFO alakú léghajókat terveztek az orosz mérnökök - TechWorld
Un dirigible en forma de Ovni es capaz de llevar 600 toneladas de carga
Wygląda jak UFO. Wiadomo, czym jest rosyjski pojazd latający - tvp.info
لأطباق الطائرة تحدث ثورة في النقل الجوي في2024
അന്യഗ്രഹ ജീവികൾ വന്ന പറക്കും തളികയല്ല, ഇത് റഷ്യൻ ആകാശക്കപ്പൽ | Not UFO It's Russian Cargo Ship
ஏலியன்களை விட ஒருபடி மேலேபோய் யோசித்த மனிதர்கள்.. தோன்றியது சாஸர் வடிவ ஏர்ஷிப்.. இது எதற்கு
Летающая тарелка- странный русский дизайн гигантского груза
DOWNLOAD
READ
Xuất hiện UFO chở hàng lên tới 600 tấn trên bầu trời?
Yataco | Dirigible Ruso que parece un OVNI promete hasta 600 toneladas de carga
В авиатранспорте в 2024 году произойдет новая революция
В России разработан аванпроект транспортного дирижабля грузоподъёмностью до 200 тонн » E-news.su
КБ "Аэросмена" планирует строить грузовые дирижабли
Когда Россия запустит производство «летающих тарелок»
Aerosmena’s “UFO” shaped airship aiming for 2024 launch - FINN - The Aviation Industry Hub | FINN
¿Eso es un ovni? No, es un dirigible ruso de carga de 600 toneladas de capacidad - Mundo oculto
«Летающие тарелки» из России устроят революцию в 2024 году
Российскую "летающую тарелку" сочли революцией в сфере грузоперевозок | В России | РЕН ТВ
Русские "летающие тарелки" и революция в авиатранспортной отрасли | Крамола
Aerosmena, el dirigible del siglo XXI ya se está en creació
Aerosmena: el nuevo dirigible ruso con forma de platillo volante
Ce dirigeable ressemble à un OVNI, il est en fait russe et promet jusqu'à 600 tonnes de fret
Công ty Nga làm 'đĩa bay' để chở hàng - ngayday.com
Conheça o disco voador russo para levar cargas
Đây là khí cầu chở hàng năm 2024, trọng tải lên tới 600 tấn, nhìn giống UFO | Tinh tế
Descubren que está creciendo un 'cuerno' en el cráneo por mirar el móvil - Panama
Инициативное
Конструкторское
Бюро
Дирижаблестроения
АЭРОСМЕНА
CONTACT US / КОНТАКТЫ: t404@ya.ru
Airship
Initiative
Design
Bureau
AEROSMENA
Разработка проектов:
— транспортных дирижаблей,
— аэростатических летательных аппаратов, большой грузоподъёмности
AEROSMENA. "Airship Initiative design bureau Aerosmena" (AIDBA) develops projects for heavy-duty transport airships. AIDBA was founded by experienced Russian aircraft designer Orfey Kozlov (1936-†2020) who has participated in major Russian aviation and LTA projects and also well-known Russian aviation analyst Sergei Bendin (head of Moscow's branch of Aeronautic Commitee of Russian Geographical Society, marketing expert and passionate LTA technology enthusiast).
Core of AIDBA's engineer team was united during earlier airship projects like Thermoplan and Locomosky as well.
The first lens-like airship of the Aerosmena family (in case of the stable budgeting the project) AIDBA guarantees to build during 3 years. The concept of the Aerosmena airship is based on the principle of thermal ballasting and advanced steering & piloting system. The designers of the AIDBA operate with aerodynamic characteristics of the ''UFO''-shape (lenticular) airship which was gotten during recent studies of the results of tests some models in the wind tunnel of TsAGI and standard systems of mathematical modelling.
According to the developers from the AIDBA, an Aerosmena airship platform is proven by computer experiments, even the aerobatics figures and coordinated turns with improved manoeuvrability are confirmed by their computer tests.
The airships of the Aerosmen family will be built for transporting 20, 60, 200, 600 tons (with appropriate confirmation and obtaining an international certificate of airworthiness).
The AIDBA team of developers headed by Orfey Kozlov is interested in the speedy implementation of the transport airship project.
To cooperate in this direction, investors, customers, sponsors, representatives of government and media, as well as enthusiasts of airship construction are invited.
The AIDBA Aerosmena seeks to cooperate with all stakeholders!
«Поскольку дирижабль поднимает большие грузы, мы рассчитываем создать такой, который бы использовался для доставки вахтовых бригад в отдаленные места для добычи полезных ископаемых. В том числе и с энергетикой на борту, которая питает буровые установки и обеспечивает бытовую жизнь самих работников вахты. По существу, это будет летающий дом, который решает и промышленные задачи, и бытовые»
Орфей Козлов (1936-†2020),
инженер-авиастроитель,
один из основателей и первый
Главный конструктор ИКБД «Аэросмена»,
Проект семейства аэростатических летательных аппаратов «Аэросмена»
Данный проект является глубокой переработкой ряда предыдущих «тарелочных» разработок «Термоплан» (1991-1993) и «Локомоскай» (2005-2010). Все началось в 1992 г., когда на площадке «Авиастара» в Ульяновске группой энтузиастов был построен прототип дирижабля «термоплан» АЛА-40 (диаметр оболочки 40 метров). Однако из-за плохой конструкторской проработки аппарат не взлетел, а впоследствии был демонтирован. Однако идея линзообразного дирижабля была вновь взята на вооружения конструкторами компании Локомоскай», и за 5 лет работы заметная часть проекта была завершена.
После непродолжительной паузы, с 2015 года бывшая команда разработчиков «Локомоскай» собралась снова, чтобы довести проект «тарелочного» летательного аппарата на основе термобалластирования до конца. Работы неофициально продолжились под флагом неформального Инициативного КБ дирижаблестроения «Аэросмена», которое возглавил Орфей Козлов (1936-†2020), имеющий за плечами огромный опыт работы в авиационных проектах и разработках дирижаблей в МАИ и «Локомоскай».
На сегодняшний день работы по аппарату «Аэросмена» выполнены, по словам разработчиков, на 70-75%, Все готово для реализации проекта в "железе", что возможно только при необходимом финансировании.
Первый аппарат семейства «Аэросмена» при устойчивом бюджетировании может быть построен, как подчеркивают разработчики, уже через 3 года.
В концепции проекта дирижабля «Аэросмена» использован принцип термобалластирования. 4 ёмкости с гелием под внешней оболочкой — они обеспечивают нулевую, или околонулевую, плавучесть. Между этими «мешками» циркулирует подогреваемый воздух, который обеспечивает дополнительную сплавную силу. При отключении подогрева аппарат теряет дополнительную сплавную силу и опускается к месту приземления и маневрирования. При необходимости взлета или дополнительного подъема в воздушные каналы нагнетается горячий воздух. Аэроплатформа «Аэросмена» как представитель гибридного типа дирижаблей может менять свой модус - и быть либо тяжелее воздуха, либо легче воздуха -- в зависимости от операционной необходимости.
* * * * *
Критика проекта «Аэросмена» сводится к неприятию формы «линзы», а также принципа термобаллостирования. Скептики считают, что «тарелка» неустойчива на малых высотах и может переворачиваться. На это разработчики отвечают, что проработанные в ИКБД «Аэросмена» системы управления, контроля полета и синхронизации двигателей демпфируют любые отклонения от нормального полета, обеспечив воздушному кораблю такого типа нужный маневр. Относительно термобалластирования скептики выступают с упреками относительно отсутствия на рынке прочных и жаростойких материалов, способных выдерживать температуру до 250 градусов.
Однако, по мнению главного конструктора и инженерной команды ИКБД «Аэросмена», достаточно посмотреть на парады современных воздушных шаров, под оболочкой которых от горелки температура достигает иногда и 500 градусов. А между тем, форма дирижабля в виде «летающей тарелки» позволяет сохранять высокую маневренность даже в сложных погодных условиях.
Принципиальные вопросы
Аэродинамические характеристики линзообразного дирижабля ("тарелки") получены конструкторами ИКБД «Аэросмена» по результатам недавних исследований собственных моделей аппарата в трубах ЦАГИ, МАИ, и расчётными способами по известным программам. Все параметры совпадают с теми, что получены профильной организацией "ДКБА" и рядом независимых экспертов.
Самое серьёзное внимание разработчики "тарелки"-дирижабля «Аэросмена» обращают на устойчивость, управляемость и маневренность аппарата на режимах взлёта и посадки, а, следовательно и на решение задачи продольной балансировки. При этом, безусловно, учитывается, что аппарат (вследствие симметричной конструкции) -- инвариантен к внешним возмущениям, гарантируя управляемый полёт по всем трём осям X, Y, Z: в положительном и отрицательном направлениях (аппарат может летать вперёд, назад и вдоль оси Z с заданными скоростями), а также вокруг этих осей. Такой дирижабль способен выполнить даже фигуры высшего пилотажа (на экране пока, конечно) и координированные развороты (улучшение маневренности).
Учитывая, что аэродинамические рули на скоростях полёта ниже 10 м/сек практически не работают, и даже попадают в режим инверсии управляющих сил (балансировочная характеристика аппарата с аэродинамическими рулями расположенными на стабилизаторах, имеет в это районе точку разрыва), в ИКБД «Аэросмена» отказались от рулей и реализовали систему управления полётом (устойчивость, управляемость, продольную и поперечную балансировку, стабилизацию относительно всех 6-и степеней свободы на базе симметричной линзообразной формы корпуса аппарата, существующих силовых установок на базе вертолётных с их доработкой на предмет реализации реверса тяги. Больших усилий потребовалось и для формирования алгоритмов управления. Именно такой (линзообразной) формы аппарат вкупе с грамотно спроектированной системой управления полётом и современной силовой установкой является наиболее перспективным.
Характеристики устойчивости и управляемости спроектированного аппарата «Аэросмена», который по завершению проекта станет основой для транспортных дирижаблей большой грузоподъёмности (20, 60, 200, 600 и более тонн), — удовлетворяют требуемым нормам лётной годности для самолётов сходной грузоподъёмности, что подтвердит сертификация аппарата.
Именно такие аэроплатформы линейки «Аэросмена»
должны занять ключевую нишу в глобальной воздушно-транспортной инфраструктуре в горизонте ближайших десятилетий.
